远洋运输中介

 

海洋运输中介是指海洋货运代理或无船经营公共承运人(NVOCC)。.   一个海洋货运代理是一个个人或公司,通过公共承运人和书籍或其他安排的空间,从美国发货代表托运人. 海运代理也准备和处理文件,并执行与这些货物有关的活动. 无船承运人是一种向公众提供海洋运输的普通承运人, 签发自己的提单或同等的文件, 但不经营提供海洋运输的船舶, 与有关的海洋公共承运人有关的托运人.
 

在美国,海洋货运代理需要获得许可证才能提供服务. U.S.总部设在美国的无船承运人也需要获得许可. 不以美国为基地的无船承运人.S. 不需要执照吗, 但如果需要的话,可以选择获得一个, 因为许可导致较低的财务责任水平.
        

为了获得许可证,OTI必须提交FMC-18表格和825美元的费用. 形式FMC-18 载于委员会的网页. 申请人必须指派一名具有至少三年的OTI工作经验且是申请人公司职员的合资格人士, 该独资东主是否合夥人. 必须提交此职位的证明. 对你.S.基于OTIs的资格个人的经验必须是在美国获得的.为班.S.基于无船承运人执照申请人,有资格的个人可能已获得美国以外的经验.S. 申请的变更,如变更资格的个人, 的名字, address, 业务结构变化, 商品名称的添加或删除, 或原FMC-18表中报告的信息的其他变化. 个人资格的变更或导致许可证修订的变更, 费用是525美元.
        

一旦申请被提交, FMC工作人员将审核申请, 文档, 联系推荐人并调查申请人. 申请应该被批准吗, 申请人将被通知批准,并将被要求提交经济责任证明(最有可能是一份保证书)。, 总共是50美元,000美元(海洋货运代理许可证)或75美元,000(适用于无船承运人许可证). 为每个在美国执行OTI服务的非法人分支机构, OTI被要求增加10美元的债券,并报告这些办公室的地址. 一旦无船承运人的执照被签发, 它必须提交FMC-1表格,将无船承运人的电子价目表的位置通知委员会. 然后,它必须确保关税被公布.
        

班.S.设在美国的无船承运人如不希望获得执照,必须向委员会提供150美元的财务责任证明,000, 文件形式FMC-1, 并确保在FMC-1表格所列的网址公布税则. 一个班.S.总部设在美国的无船承运人必须在其关税表中列出在美国办理手续的代理, 并且它必须使用授权的OTI来提供代表其在美国进行的任何OTI服务.
        

班.S.选择获得许可的美国无船承运人必须提交表格FMC-18, 连同所需的文件和费用.此外,它必须在美国建立一个存在,例如一个非法人分支机构.有资格的个人可以在美国以外获得经验.S.经济责任的金额是75美元,000 + 10美元,每个在美国的未注册的分支机构,除了过去建立存在的一个.必须提交FMC-1表格并公布关税.
        

OTI无船承运人可以是与经营船舶的普通承运人签订服务合同的托运人. 发货方需要在签名页上证明其发货方的状态. 经营船舶的公共承运人被要求获得证明,证明无船承运人在美国有适当的许可证.S.基于无船承运人,保税,并公布了一个关税.
        

在委员会,委员会 认证许可局 处理所有OTI申请,OTI债券和债券附加条款作为财务责任证明. 的 贸易分析局 处理所有费用和服务合同相关事宜. 
 

欲知更多有关奥的斯的资料,请浏览以下连结:  
        

          OTI规则: CFR第515部分, 46 CFR第520部分, 46 CFR第530部分46 CFR第531部分

          1984年航运法修正案           形式

 

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